HuracánEVORWD的尾部采用了黑色的擴散器導流片,它的尺寸更大,為新車提供更強的尾部下壓力。而布局在車尾中部的雙邊共兩出排氣管雖然設計簡約,但是攻擊性依然很突出。發動機蓋的黑色葉片與后擾流板形成呼應,尾部整體的侵略性和運動氣息相當出眾。雖然在 圖片中暫時沒有透露出具體的內飾設計,但有消息指出它將采用與車身同色的座椅配色,座椅上也會加入HuracánEVO的印花。HuracánEvoRWD將搭載5.2升V10自然吸氣發動機, 大功率610馬力,峰值扭矩560牛米,因為使用后驅的形式,動力輸出比四驅版HuracánEVO有小幅下降。但它擁有3.3秒破百,9.3秒完成0-200km/h加速的實力, 高時速也達到326km/h。
就目前的動力配置而言,325肯定是 一推薦的,就別考慮320了,2.0T的功率還沒思域1.5T的功率大,就別跟自己較勁了。325的動力調校對于日常來說完全不 力,8擋變速箱的邏輯非常棒,只是低擋位多少有點闖動。另外比較讓我覺得有誠意的就是內飾的提升,終于把“千年不顯好”的寶馬中控換了,雖然大體的結構沒變,細節上的優化是相當明顯的,還有無線Carplay,目前香的配置。空間就不多說了,我肯定推薦買長軸,那空間和空間感,全家沒有不滿意的。
后說下行情,你以為3系剛上沒多久在加價嗎?根本不是,現在325LiM運動套裝優惠完30萬,只是加1.5萬裝飾,跟同級別比雖然算價格高的,但整體 級感和全方面素質都是更強的,推薦。
內飾設計
內飾可以用極簡來形容,一塊屏幕涵蓋了Model3所有功能,的確很有科技感,缺點就是找功能有些費勁,比如方向盤和后視鏡的調節也集成在這塊大屏幕中,操作略顯費勁。駕駛感受
國產版特斯拉Model3采用的是單后電機動力系統, 大功率175千瓦,峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kWh,工 部純電續航里程為445km,
Model3帶有Autopilot模式(此功能還需花費5.6萬元人 幣選裝),通過連續向下撥動兩次方向盤右邊的擋把,便可 此功能,系統會根據地圖給出的限速信息來設定巡航速度,它能夠自動將車輛保持在車道中心,也能自動轉向來通過彎道,當然還可以根據當前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息,如果長時間占用超車道,系統還會做出提示,請求變換車道動作。